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Le camion électrique de Nikola sera alimenté par des batteries Proterra

Nikola et Proterra concluent un accord commercial pour la fourniture de batteries qui seront ensuite installées sur les camions électriques de Nikola.

Nikola Corporation est une entreprise qui a certainement mis du temps à porter ses fruits sous la forme de véhicules électriques commerciaux. Leurs allées et venues avec la loi sont déjà résolues et, heureusement, l’entreprise est déjà sur la bonne voie et déterminée à continuer à développer ses propres produits. Ces derniers mois, la marque s’est mise au travail et a pu présenter son premier camion entièrement électrique, le Nikola Tre. On sait désormais, grâce à un communiqué officiel de la société, que ce modèle sera équipé d’une batterie fournie par Proterra.

Cet accord se soldera dans un premier temps par une fourniture d’appareils pour une durée de « plusieurs années » (combien non précisé). Ces batteries seront destinées à être intégrées sur le Nikola Tre électrique à batterie et également sur la variante à pile à combustible. Les premiers prototypes de batteries seront livrés à Nikola tout au long du deuxième trimestre 2022, tandis que les premières semi-remorques à batterie de Proterra commenceront la production au quatrième trimestre 2022.

À ce jour, on ne sait absolument pas quelle marque est celle qui fournit actuellement Nikola en batteries. Au début, on soupçonnait que leurs modèles portaient – et continueraient à le faire à l’avenir – des batteries et d’autres composants électriques produits par eux-mêmes, ce qui, compte tenu des nouvelles informations, ne serait pas le cas et ils obtiendraient leur approvisionnements auprès d’entreprises externes. Ces nouvelles batteries Proterra seront utilisées, dans le cas de la batterie électrique, pour l’alimentation électrique totale du véhicule, tandis que dans celle équipée d’une pile à combustible, elle agira comme une batterie pour la traction auxiliaire, qui effectuera son travailler à des moments précis d’accélération et pendant le freinage régénératif.

À ce jour, certaines unités du Nikola Tre électrique ont déjà été livrées à des sociétés spécifiquement choisies. L’un d’eux a été Total Transportation Services, une société de transport située à Los Angeles et à Long Beach, qui travaille actuellement avec les unités numéro 4 et 5 des véhicules de pré-série fabriqués à ce jour. Ceux-ci ont été livrés fin décembre dernier et c’est le début d’une acquisition massive d’un total de 100 camions, qui seront répartis entre 30 électriques purs et 70 à pile à hydrogène.

Proterra collabore actuellement étroitement avec LG Energy Solution, puisque ce dernier est celui qui fournit les cellules de batterie au premier, qui est ensuite responsable de la réalisation des dernières étapes de développement, de fabrication et d’assemblage dans ses propres bus électriques et, pour quelques mois, également à d’autres entreprises du secteur telles que Volta Trucks.

De Proterra, ils sont enthousiastes à l’idée de devenir le fournisseur de cette entreprise qui, a priori, présente un énorme potentiel de marché. Les gros camions jouent un rôle essentiel dans le transport mondial quotidien, mais ils sont également une source constante d’émissions de carbone. C’est pourquoi, à travers cet accord, les deux firmes espèrent que la réduction des gaz nocifs deviendra effective dans les années à venir en générant un marché de véhicules « zéro émission » très remarquable.

Ces batteries susmentionnées qui seront fournies auront une nouvelle chimie spécifiquement développée par LG Energy Solution et seront basées sur le NMCA à haute teneur en nickel, idéales pour les gros et lourds véhicules de transport grâce à un niveau d’autonomie plus élevé. Ces appareils promettent de fournir jusqu’à 563 kilomètres d’autonomie au Nikola Tre électrique, grâce à une capacité de 753 kWh. Cela portera le poids total du véhicule au-dessus de 37 000 kilos.

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